Der Lückenschluß von Ennepetal-Milspe nach Gevelsberg ist zwar die kürzeste Teilstrecke der Ennepe-Runde, aber die Hauptroute durch den Kruiner Tunnel ist gefährlich und umstritten. Das Fachforum Radverkehr Gevelsberg um Georg Schäfer fordert schon seit Jahren, den benachbarten Tunnel, der im 19. Jahrhundert als Durchlass für die Ennepe gebaut wurde, als Alternative zu prüfen und ggf. als Radweg zu ertüchtigen, siehe Westfalenpost Artikel vom 03. Mai 2023.

Die Hauptroute

Start ist in Milspe am Knotenpunkt 16 an der Kreuzung Friedrichstraße / Kölner Straße / Bahnhofstraße. Die Strecke folgt in etwa der Trasse der Ennepetalbahn von Ennepetal-Kehr nach Gevelsberg-Nirgena. Auf der Kölner Straße, Landesstraße  L 700, ehemalige B 7,  führt die Hauptroute mit optionaler Radfahrer frei Gehweg Benutzung im Zweirichtungsverkehr auf der rechten Seite in nördliche Richtung durch den Kruiner Tunnel (Zeichen Gehweg / Radfahrer frei, Schrittgeschwindigkeit, Zeit- und teilweise auch benutzungspflichtig mit Zeichen 240!). Das Radeln auf der Straße ist allerdings wegen des hohen LKW-Aufkommens nur erfahrenen und mutigen Radfahrenden zu empfehlen. Ansonsten, 500 Meter hinter dem Tunnel ist die Kölner Straße nebst Gleisen der Ennepetalbahn zu queren – nun benutzungspflichtig auf der linken Seite mit Zeichen 240 im Zweirichtungsverkehr bis Mittelstraße und Nirgenaplatz. Weiter über Nirgena- und Mühlenstraße nebst Jahnstraße den Ennepepark umfahren, bis am Kreisverkehr Gartenstraße der Knotenpunkt 5 erreicht wird.

Alternativen

Eine Alternative, die auch im Zuge der Planung zur Bergisch-Märkischen Veloroute angedacht ist, ist bergauf die Bahnhofstraße Richtung Bahnhof Ennepetal (Gevelsberg) zu benutzen, um dann über die Milsper Straße und Wasserstraße nebst Gartenstraße den Knotenpunkt 5 zu erreichen. Hierzu zwei Anmerkungen von Georg Schäfer aus 2025:

• Wasserstraße, Milsperstraße (bis zum Abzweig vor dem Engelberttunnel): Der Radweg soll hier im Zweirichtungsverkehr auf der östlichen Seite (also zur Ennepe hin) bis zur Mittelstraße geführt werden. Von da soll es über Mittelstraße, Mühlenstraße und Jahnstraße zum Anfang des Ennepe-Radweges gehen. Statt dessen schlagen wir vor, den Radweg aus Richtung Ennepetal kommend über die Mittelstraße hinaus weiter auf dem Bord der Wasserstraße zu führen, um etwa über die Straße „Am Ennepebogen“ - oder auch hinter dem Verwaltungsgebäude des Bauvereins – über die Brachfläche am Nordufer der Ennepe zur Jahnstraße zu gelangen. Optimal wäre eine Unterquerung der Jahnstraße – etwa mit einem Steg über der Ennepe – mit einem unmittelbaren Anschluss an den Ennepe-Radweg. Diese Strecke ist etwa 200 m kürzer, steigungsärmer und deutlicher vom Autoverkehr getrennt als die in der Machbarkeitsstudie vorgeschlagene Route über Mittel-, Mühlen- und Jahnstraße. Zudem wird eine Rad-/Gehweg-Verbindung zwischen Jahn- und Wasserstraße bereits im Integrierten Entwicklungs- und Handlungskonzept Gevelsberg Zentrum 2030 vorgeschlagen.
• Milsperstraße (ab Abzweig Engelberttunnel bis Bahnhof Ennepetal (Gevelsberg)): Als Führungsform wird Mischverkehr bei Tempo 30 km/h empfohlen. Als Maßnahme wird lediglich die Markierung einer Piktogrammkette vorgeschlagen. Reicht das aus? Die Milsper Straße wird von Radfahrerinnen und Radfahrern als gefährlich eingeschätzt. Selbst im Bereich der Mittelinseln an den Bushaltestellen „Garthe“ und „Am Wunderbau“ soll es vorkommen, dass Radfahrende von Autos überholt werden. Außerdem wird die Steigung insbesondere im Abschnitt zwischen Südstraße und Mönninghofer Weg mit 6 bis 7 % als sehr groß empfunden. Auf der Bahnhofstraße in Ennepetal – dem zentralen Zugang zur Veloroute aus dem Ennepetaler Stadtgebiet – beträgt sie sogar 9 %. Was soll mit den vorhandenen Schutzstreifen passieren? Sollen die Parkstreifen erhalten bleiben? Sollte man als Führungsform nicht besser eine Fahrradstraße wählen? Zu beachten ist auch, dass die Buslinie 551 die Strecke auf der gesamten Länge benutzt, zusätzlich die 563 ab Mönninghofer Weg. Für Motorradfahrer in Richtung Ennepetal ist der Kruiner Tunnel auf der L700 gesperrt, im Prinzip bleibt nur die Milsper Straße als Umleitungsstrecke.